油耗法规日益严格,汽车成为轻量化技术应用的重要推动力。

我国汽车油耗法规正逐步与国际接轨。零部根据规划,业深到2020年,乘用车新车平均油耗将降至5L/100km,商用车新车油耗接近国际先进水平;到2025年,乘用车新车整体油耗拟降至4L/100km,商用车油耗达到国际先进水平;到2030年,乘用车新车整体油耗拟降至3.2L/100km,商用车油耗达国际领先。面对日益严格的度报油耗法规,一系列汽车节能技术不断应用,轻量化作为节能减排的关键技术将获得广泛的推广应用。

轻量化节能效果明显,汽车是汽车节能技术的必然选择。

汽油乘用车减重10%可以减少3.3%的零部油耗,减重15%可以相应的减少5%的油耗。对于柴油乘用车可以相应地减少3.9%和5.9%的业深油耗;对于电动车(包括插电式混合动力车),减重10%和15%分别可以达到6.3%和9.5%的电能消耗。

在欧美发达汽车工业市场,度报汽车轻量化已经获得了一定技术和产业的基础,并进一步发展了更有减重潜力的车身轻量化技术,以奥迪为代表的铝合金车身和以宝马为代表的碳纤维车身引领者轻量化技术的发展。

汽车强国战略机遇来临,汽车轻量化技术迎来千亿市场空间。

我国今年发布了《中国制造2025》战略规划,零部汽车作为我国制造业突破发展的重点领域之一,规划指出,提升核心技术的工程化和产业化能力,形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

作为节能汽车和新能源汽车的业深共性核心技术,轻量化存在巨大的市场空间。未来5-10年,度报看好铝合金、镁合金及碳纤维材料在车身上的汽车应用带来的机会,铝合金挤压型材、高压真空铸造,零部镁合金高压铸造等零部件制造、碳纤维增强复合材料零部件制造供应商将获得高速成长的业深空间。预计在2020年带来250亿以上的市场机会,到2025年达到800亿元以上的规模。